ทนอยกฎกระทรวงการควบคุมการขนส่งของที่อยู่ในอารักขาของศุลกากร พ.ศ. 2566
ข้อ 2
ยังไม่ได้ยืนยันว่ามาตรานี้ยังใช้บังคับอยู่หรือไม่ — เหตุผล · โปรดตรวจสอบกับแหล่งทางการก่อนนำไปใช้
กฎกระทรวงการควบคุมการขนส่งของที่อยู่ในอารักขาของศุลกากร พ.ศ. 2566 ข้อ 2 ในกฎกระทรวงนี้ "การขนส่งของ" หมายความว่า การเคลื่อนย้ายหรือขนย้ายของที่อยู่ในอารักขาของศุลกากร "การควบคุมการขนส่งของด้วยอุปกรณ์เฉพาะ" หมายความว่า การควบคุมและตรวจสอบการขนส่งของที่อยู่ในอารักขาของศุลกากรโดยการใช้อุปกรณ์เฉพาะ เพื่อมัด รัด ร้อย คล้อง ประทับตรา ปิดผนึก หรือกระทำการอย่างใดเพื่อให้อุปกรณ์เฉพาะดังกล่าวติดกับภาชนะบรรจุของหรือยานพาหนะที่ใช้ขนส่ง และให้หมายความรวมถึงการควบคุมและตรวจสอบโดยใช้อุปกรณ์อื่นตามที่อธิบดีประกาศกำหนดด้วย "การควบคุมการขนส่งของด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล" หมายความว่า ระบบที่ใช้ในการควบคุม ติดตาม และตรวจสอบการขนส่งของที่อยู่ในอารักขาของศุลกากรได้ตลอดเวลาด้วยอุปกรณ์ควบคุมทางศุลกากรดิจิทัล โดยเชื่อมโยงข้อมูลกับระบบศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์และระบบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง "ผู้ใช้บริการ" หมายความว่า ผู้นำของเข้า ผู้ส่งของออก ผู้นำของผ่านแดน รวมถึงตัวแทนของบุคคลดังกล่าว หรือผู้ขนส่งหรือบุคคลอื่นซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งของที่ใช้การควบคุมการขนส่งของด้วยอุปกรณ์เฉพาะหรือเทคโนโลยีดิจิทัล "ผู้ให้บริการ" หมายความว่า ผู้ให้บริการการควบคุมการขนส่งของด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล "ค่าบริการ" หมายความว่า ค่าบริการในการควบคุมการขนส่งของด้วยอุปกรณ์เฉพาะ และค่าบริการในการควบคุมการขนส่งของด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล
คำพิพากษาศาลฎีกาที่อ้างถึงมาตรานี้
ฎีกาที่ 898/2520
ผู้แทนโจทก์สั่งให้ลูกจ้างไปซ่อมรถบดถนนที่เสีย ลูกจ้างได้เดินทางไปทันทีและโดยดี แต่รถยนต์ที่ใช้เดินทางไปเกิดเสีย ลูกจ้างช่วยแก้ไขอยู่จนกระทั่งเวลา 16 น. เศษ จึงใช้การได้ ที่ลูกจ้างไม่เดินทางต่อไปเพื่อซ่อมรถบดถนนก็เพราะเห็นว่าจวนจะหมดเวลาทำงานตามปกติ (17 น.) แล้ว ดังนี้ ถือไม่ได้ว่าลูกจ้างขัดคำสั่งโจทก์ โจทก์ให้ลูกจ้างออกจากงาน (เมื่อ พ.ศ. 2513) จึงต้องจ่ายเงินชดเชยแก่ลูกจ้าง ประกาศกระทรวงมหาดไทยเรื่องกำหนดเวลาทำงานฯ ซึ่งกำหนดว่าถ้านายจ้างให้ลูกจ้างทำงานในวันหยุดตามประเพณีนิยม หรือในวันหยุดงานพักผ